Warum sollten Sie Elektrofahrzeuge nicht an einer Haushaltssteckdose aufladen?

Viele neue Elektrofahrer finden es verlockend, ihr Fahrzeug zum Aufladen an eine normale Steckdose anzuschließen. Einige dieser begeisterten Elektrofahrer kaufen auch billige Ladekabel in Online-Shops, um den Kauf einer (vergleichsweise teuren) Elektrofahrzeug-Ladestation zu vermeiden.

Dies sollte vollständig vermieden werden. Das Laden Ihres Elektrofahrzeugs an einer Haushaltssteckdose ist nicht nur gefährlich, sondern auch unwirtschaftlich - im Gegensatz zu dem, was neue Elektrofahrer denken !. Tatsächlich ist dieses direkte Laden aus der Steckdose in vielen Teilen der Welt gesetzlich verboten.

In diesem Beitrag werden die Gründe erläutert, warum das Aufladen an Haushaltssteckdosen keine gute Idee ist.

1. Sicherheit: Steckdosen bieten keinen ausreichenden Schutz

Steckdosen, die in Deutschland, Österreich, den Niederlanden, Spanien und in vielen anderen europäischen Ländern verwendet werden, verwenden den Typ F, auch Schuko -Steckdosen genannt. Sie sind für 230 V und Ströme bis 16 A ausgelegt. Wenn sie jedoch über einen längeren Zeitraum kontinuierlich 230 V x 16 A liefern, erwärmen sie sich so schnell; kann in weniger als einer halben Stunde etwa 100 Grad Celsius erreichen.

Wandsteckdosen verschiedener Hersteller haben möglicherweise eine unterschiedliche Temperaturbeständigkeit. Wenn Sie kein qualifizierter Elektriker sind, ist es nicht möglich, diesen sicheren Betriebstemperaturbereich zu ermitteln.

Wenn eine Steckdose bei hohen Temperaturen weiterhin hohe Leistung liefert, besteht die Möglichkeit einer thermischen Landebahn, die häufig zu einer Brandgefahr führt'. Im schlimmsten Fall können die Steckdose und die angeschlossenen Kabel vollständig verbrennen. Haben wir nicht alle eine "verbrannte" Steckdose gesehen, an der immer hohe elektrische Lasten beteiligt sind?

Einige EV-Hersteller stellen beim Autokauf ein Ladekabel zur Verfügung. Diese Kabel haben eine Schutzschaltung zwischen der Steckdose und dem Fahrzeug (technisch werden sie als Lademodus 2 bezeichnet ). Das EV-Handbuch nennt sie jedoch weiterhin "Notladekabel" und darf nur auf diese Weise verwendet werden.

Selbst wenn Sie diese Modus-2-Kabel für Notladevorgänge verwenden möchten, sollten Sie sich immer an einen qualifizierten Elektriker wenden, um die Steckdose zu testen und zu überprüfen. Es ist zwingend erforderlich, dass die gewählte Steckdose von einem Leistungsschalter (Schutzgerät) aus verdrahtet wird, der an der Stromzählerschrankverdrahtung des Haushalts installiert ist.

2. Langsamerer Ladevorgang: Steckdosen können nicht genügend Strom liefern

Obwohl die Standard-Schuko-Wandsteckdosen aus Sicherheitsgründen mit bis zu 16 A ausgelegt sind, lassen viele Länder nur maximal 10 A in Steckdosen zu, was einer maximalen Leistung von nur 2,3 kW entspricht . Diese Leistung ist für heutige batterieelektrische Fahrzeuge zu gering.

Beispiel : Tesla Model 3 Standard Range enthält einen 55-kWh-Akku, der 23 Stunden und 45 Minuten benötigt, um über eine Steckdose vollständig aufgeladen zu werden. Der Nissan Leaf mit 40 kWh Batterie benötigt 18 Stunden 30 Minuten, um an die Steckdose angeschlossen zu werden! [ Ladezeit und Kosten für beliebte Elektrofahrzeuge finden Sie hier ]. Diese sind zu langsam und selbst für den täglichen Pendelverkehr völlig unpraktisch.

Daher ist es wichtig, eine eigene Ladestation für zu Hause zu haben, die eine Leistung von bis zu 22 kW liefert (was fast zehnmal schneller ist als das Laden mit Schuko 2,3 kW). Selbst wenn Sie ein mittleres 11-KW-Ladegerät für den Hausgebrauch kaufen, kann die gleiche Tesla Model 3 Standard Range den Ladevorgang nach 5 Stunden abschließen - ideal für einen Ladevorgang über Nacht.

3. Hohe Kosten durch hohe Energieverluste

Die Berechnung der Ladezeit erfolgte mit einem theoretischen Maximum von 2,3 kW (230 V x 10 A), in der Realität sind jedoch enorme Leistungsverluste zu erwarten. Das Ladekabel zwischen Steckdose und Elektrofahrzeug setzt dem durchfließenden Ladestrom einen Widerstand entgegen.

Die Hauptfaktoren, die die Kabelverluste beeinflussen, sind: Kabeldurchmesser, Kabellänge sowie Ladezeit und -dauer. Dünneres Kabel, höherer Widerstand und höhere Energieverluste als Wärme.

Darüber hinaus wissen Sie möglicherweise nicht, dass die Ladegeräte an Bord des Elektrofahrzeugs (im Inneren des Elektrofahrzeugs) nur in bestimmten Stufen mit optimaler Effizienz arbeiten sollen. Jeder EV-Hersteller definiert diese optimalen Anforderungen an die Ladegeschwindigkeit, die für seine Bordladegeräte geeignet sind.

Zum Beispiel: Daimler Smart EQ zeigt unterschiedlichen Energieverbrauch bei unterschiedlichen Ladeszenarien. Smart EQ mit integriertem Ladegerät mit 22 kW und einer Laufleistung von 12,9 kWh für eine Reichweite von 100 km, wenn es über eine Standard-Wandladestation aufgeladen wird. dasselbe Fahrzeug benötigt jedoch 18,3 kWh für eine Reichweite von 100 km, wenn es über eine Haushaltssteckdose aufgeladen wird - hauptsächlich aufgrund der schlechten Effizienz seines Bordladegeräts bei niedriger Ladegeschwindigkeit.

💡Dieser Energieverlust von 5,4 kWh (18,3 kWh - 12,9 kWh) ist der Energieverlust, wenn die Haushaltssteckdose zum Laden verwendet wird. Wenn ein Elektrofahrer diesen Energieverlust in Geld umwandelt, verliert er 225 € pro Jahr im Vergleich zu einer Ladestation . (unter der Annahme einer jährlichen Fahrstrecke von 15.000 km; 30 c / kWh)

4. Keine Möglichkeit für Load Balancing & Smart Charging

Wachstum von Elektrofahrzeugen in phänomenalen; In ein paar Jahren wird es in jeder Straße mehr und mehr Elektrofahrzeuge geben. Wenn alle diese Elektrofahrzeuge zum gleichzeitigen Laden auf unkontrollierte Weise angeschlossen werden, erhöht dies den Spitzenbedarf des Stromnetzes und trägt zur Überlastung bei.

Es ist daher äußerst wichtig, den Stromverbrauch der privaten Haushalte auszugleichen, insbesondere während der Stoßzeiten. Dank intelligenter Ladefunktionen können die meisten der heutigen Wall-Box-Ladestationen die lokale Last des Haushalts auf intelligente Weise ausgleichen und das Aufladen über Nacht zu günstigen Preisen ermöglichen. und auch Lasten auf Netzebene optimieren.

PC: NewMotion

Keine dieser intelligenten Funktionen ist während des Ladevorgangs über Haushaltssteckdosen möglich. wird am Ende einfach nicht möglich sein, das Fahrzeug während der Stoßzeiten überhaupt anzuschließen.

Fazit: Die Verwendung einer Haushaltssteckdose zum Laden von Elektrofahrzeugen ist nicht nur gefährlich, extrem langsam und stumm, sondern auch nicht wirtschaftlich! Es ist also immer besser, in eine Ladestation zu investieren, damit Sie zu Hause aufladen können.